Bajan los precios

Extraído de motociclismo.es:


Editorial de núm.: 2086.
Fecha: 12 Febrero.
Augusto Moreno de Carlos
BAJAN LOS PRECIOS

¡PUES SI!... LEE, PORQUE ESTO NOS INTERESA A TODOS. JUSTO cuando más se habla de crisis económica, cuando se desploma la bolsa, suben las hipotecas, el paro, la cesta de la compra y cuando la inflación alcanza nuevos récords... llega a nuestra redacción, de forma inesperada, una noticia de alcance, buena y esperanzadora, un soplo de aire fresco en momentos de «parón» general y dudosas expectativas. Y es que, mientras todo sube, o amenaza con subir, hay algo, y ese algo es precisamente lo que más nos gusta, la moto, que se dispone a bajar sus precios.

La rebaja, bastante sustanciosa en muchos modelos que ya se avecina y que podría llegar a ser como media entre motos y scooters grandes de más de 250 cc de hasta un 10 por ciento de sus actuales PVP, no se deberá esta vez a ninguna iniciativa demarcas o concesionarios por ajustar márgenes o incentivar sus ventas; tampoco será una campaña de descuentos para combatir los efectos de los planes antimoto de Pere Navarro. La rebaja que viene se deberá directamente a la aplicación del impuesto de matriculación que graba a las motos de más de 250 cc. Hasta hoy todas las motos eran iguales ante esa ley, 12 por ciento para todas, pero a partir de ahora cada una podrá pagar en función de lo que contamine, del CO² que emita. Esta nueva norma, que ya se venía aplicando en los coches y que de forma totalmente injusta discriminaba y castigaba a los quads con la tarifa más alta posible al margen de sus emisiones, no estaba, sin embargo, prevista en la ley para las motos.

De forma intencionada o no, tal vez enredó por allí Navarro para que no se beneficiase de esta norma la moto, Fomento y Hacienda se «olvidaron», ¡que casualidad!, de la moto. Pero por asombroso que sea que se haya provocado semejante vacío legal, aún resulta más sorprendente que haya tenido que ser un particular, un lector de MOTOCICLISMO y de nuestro mensual LAMOTO, el que se haya puesto en marcha ante las instancias correspondientes para acabar obteniendo de Hacienda una respuesta vinculante que le da/nos da toda la razón. De esta forma, como tenía que ser y como ya en su momento reivindicamos en MOTOCICLISMO cada moto pagará, como los coches, según sus emisiones de CO². Así tenía que ser en buena lógica, y así será. Para ello, será necesario realizar por modelos la homologación tipo de dichas emisiones de dióxido de carbono, algo que ya están realizando algunas marcas en estos momentos.

El «olvido» de las motos en la norma de Fomento, y el remedo actual al que se llega permitirá que paguen menos impuesto, absolutamente nada o el 4,75 por ciento en lugar del 12, unas motos; el 9,75por ciento otras; o incluso que no lleguen a pagar el 14,75 por ciento las que superen, si es que alguna lo supera, la tasa más alta de CO². Como en ningún lugar de la ley dice que las motos tengan que verificar obligatoriamente sus emisiones, bastará conque no lo hagan en ese caso y podrán seguir liquidando al 12 por ciento. A la vista de todo esto es evidente que la marca que no se mueva ya mismo y que no ofrezca la homologación de emisiones para poder beneficiarse de la rebaja del impuesto, llegado el caso, estará en total desventaja frente a la que lo haga. El problema es que habrá atasco para homologar... y sólo las más previsoras podrán ofrecer pronto un nuevo PVP ajustado gracias al impuesto de circulación más bajo, más justo y que realmente debe corresponder. Se había cometido otro atropello más con la moto, pero gracias aun lector como vosotros, Javier Guerrero, se ha resuelto. ¡Gracias, Javier! Hay que estar siempre alerta.

Pues......tendremos que estar al tamto y cambiar de máquina, si es que bajan, que lo dudo.........
comprar un armario.









saludos desde VIGO.